ውሂብ እና አውታረ መረብ

አቅራቢዎ ቁልፍ የጥራት ነጥቦቹን ለመፈተሽ በቂ እና በደንብ የተስተካከሉ ሞካሪዎች እስካላቸው ድረስ ከዚህ በታች ባሉት ሙከራዎች የጣቢያ ላይ ፍተሻዎችን እናቀርብልዎታለን።
   
መቆንጠጥ/ቀጣይነት፡ ለቀጣይነት ወይም የመቋቋም ቀጣይነት መሞከር በተዘጋ ወረዳ ውስጥ ለአሁኑ ፍሰት ቀጣይነት ያለው መንገድን ያመለክታል። የቀጣይነት ሞካሪ በተጨማሪም የኤሌክትሪክ ጅረቶች በሁለት ነጥቦች መካከል ሊፈሱ እንደሚችሉ ለመፈተሽ ይፈቅድልዎታል.

የመቋቋም ሞካሪ፡ ይህ በኦኤምኤስ የሚለካው የኤሌክትሮን ጅረትን የሚቃወመው የኦርኬስትራ ተቃውሞ መለኪያ ነው። ተቃውሞ በሚኖርበት ጊዜ የሽቦው ርዝመት ሲጨምር የአሁኑ አቅም ይቀንሳል. ይህ ማለት ገመዱ በጨመረ ቁጥር የአሁኑን አቅም ይቀንሳል. አብዛኛዎቹ ፕሮፌሽናል ሞካሪዎች ኦኤምስን የመለካት ችሎታ አላቸው እና ተቃውሞ ማንበብ ይችላሉ።

የገባው ማስገባት: ይህ በሌላ መንገድ አንድ መሳሪያ በኦፕቲካል ፋይበር መስመር ላይ ሲገባ በመመለሻ ሲግናል ውስጥ የኃይል መጥፋት በመባል ይታወቃል። የተላለፈ ምልክት በአገናኝ አካላት ሲንፀባረቅ ፣ ይህ የማስገባት ኪሳራ ያስከትላል።

ቀጣይ: ይህ አህጽሮተ ቃል "የቅርብ-መጨረሻ መስቀለኛ መንገድ" ማለት ነው, እሱም በኬብል ውስጥ ባሉ ሁለት ገመዶች መካከል አለመሳካት ወይም ጣልቃ ገብነት ነው. ይህ በተጠማዘዘ ጥንድ ገመድ ውስጥ ያሉት ገመዶች ሲሻገሩ ሊከሰት ይችላል. ረብሻ ማለት ባለገመድ ጥንዶች ሲሻገሩ በአንድ የተጠማዘዘ ጥንድ የሚፈጠረውን የጣልቃገብነት መለኪያ ነው። አንዳንድ ጥንዶች በኬብሉ ውስጥ ሲያልፉ እና ሌሎች ሳይሳኩ ለNEXT መሞከር ከባድ ሊሆን ይችላል፣ ይህም እያንዳንዱን ሽቦ በተናጥል እንዲሞክሩት ያደርጋል።

PS ቀጣይ፡ "Power-sum near-end crosstalk የNEXT መለኪያ እና ማራዘሚያ ሲሆን በአራት ሽቦ የተጠማዘዘ ጥንድ ኬብል ጫፍ ላይ ስለሚተገበር።

ኤሲአር-ኤፍ፡ "Attenuation to crosstalk ratio - ሩቅ መጨረሻ" የተጠማዘዘ ጥንድ ኬብል በኬብሉ መቀበያ ጫፍ ላይ ምልክት ማግኘቱን ያረጋግጣል፣ ከሌሎች የኬብል ጥንዶች ሌላ ምንም አይነት ጣልቃገብነት እንደሌለ ለማረጋገጥ። ACR-F የሚለካው በኔትወርክ ሞካሪዎች በዲሲቤል ነው። የኔትወርክ ሞካሪ ወደ የተጠማዘዘ ጥንድ ማገናኛ ወደ አንድ ጫፍ የሚተላለፈውን የሲግናል ሃይል ማስላት ይችላል።

PS ACR-F፡ "Power Sum Attenuation-to-Crosstalk-Far End"፡ በPSNEXT እና በኬብሉ ሩቅ ጫፍ ላይ ባለው የመዳከም ልዩነት መካከል ያለው ልዩነት። PS ACR-F የአንድ ግለሰብ ጥንድ ACR-F የኃይል ድምር ያሰላል።

ኤሲአር-ኤን፡ "Attenuation to Crosstalk Ratio -Near End"፡ ይህ መለኪያ ነው ሲግናል ማሰራጫዎች በኬብሉ መጨረሻ ላይ በመስቀለኛ ንግግር ምክንያት ከሚፈጠረው ጣልቃገብነት የበለጠ ጥንካሬን የሚገልፅ ነው።

PS ACR-N፡ ይህ የPower Sum Attenuation-to Crosstalk-Near End ማለት ሲሆን በአራት ሽቦዎች ውስጥ የተከማቸበትን የኃይል ድምር ይገልጻል።

የመመለስ ኪሳራ ይህ የሚሆነው ገመዱ ወደ ተቀባዩ በሚሄድበት ጊዜ ወደ ማሰራጫው በሚላኩ ነጸብራቅ ምክንያት የሚፈጠሩ ትናንሽ የውስጥ የምልክት ምልክቶች ሲከሰት ነው። የመመለሻ መጥፋት በመደበኛነት የሚከሰተው በጠባብ መቆራረጥ ምክንያት የንዑስ ማቋረጦች ባላቸው ገመዶች ውስጥ ነው። ደካማ የሲግናል ስርጭት እንዲፈጠር ከማድረግ በተጨማሪ በኬብሉ ውስጥ ያለው የመመለሻ ኪሳራ መጠን በጣም ከፍተኛ ከሆነ ይህ ገመዱ በሚሞከርበት ጊዜ ያልተሳካ ውጤት እንዲያገኝ ሊያደርግ ይችላል. የመመለሻ መጥፋት ፈተናዎች የሚለካው በዲሲቤል ነው። ለ Cat 5e የኬብል ቻናል የመመለሻ መጥፋት ቀመር፡ RL = 10 log10(Pout/Pin) ድግግሞሽ (በሜኸዝ) 1<f <20 ከምድብ 5e (dB) 17. 20 ጋር እኩል ነው።

የፓኬት መጥፋት / ክሮስታልክ
በኬብልዎ ውስጥ ጣልቃገብነት እና ያልተፈለገ ምልክት ሲደርስዎ, እንደ መስቀለኛ መንገድ ተብሎ የሚጠራው አለዎት. እነዚህ ህመሞች ፓኬት መጥፋት ከሚባሉት ጋር አብረው ይሄዳሉ፣ይህም መረጃን ሊያበላሽ እና የሲግናል ጥንካሬን ሊሰብር ይችላል። እነዚህ ሁለት ጉዳዮች በአውታረ መረብዎ ላይ ውድመት ሊያስከትሉ ይችላሉ, ነገር ግን እንደ እድል ሆኖ የሙከራ አስተዳደር ሶፍትዌር በተጫነ የኔትወርክ ሞካሪ መሞከር ይቻላል.

ቀጣይነት እና የአሁን ሞካሪዎች
የቮልቴጅ, የአሁን ወይም ቀጣይነት መሞከር ካስፈለገዎት በኤሌክትሪክ ሞካሪ ማድረግ ይችላሉ. የዚህ አይነት ሞካሪ በኬብሉ ውስጥ የወረዳ አጫጭር ሱሪዎችን ሲፈትሹ በቮልት፣ አሁኑ ወይም ኦኤምኤስ በመጠቀም ገመዶችን እንዲሞክሩ ይፈቅድልዎታል። ሞካሪዎች የ AC/DC ቮልት እና የአሁኑን በዲጅታል፣ ብዙ ጊዜ በጥቂት ሰከንዶች ውስጥ በራስ ሰር መለካት ይችላሉ።

የቶን ጀነሬተር ሞካሪዎች
የቶን ጀነሬተሮች ብዙውን ጊዜ ከአምፕሊፋየር መፈተሻ ጋር ይመጣሉ እና የድምጽ ቃና ወደ ቡድን ሽቦዎች በመላክ የኬብሉን ቀጣይነት ሊፈትኑ የሚችሉ ሲሆን ማጉያው ያንን ድምጽ ተቀብሎ በተጠማዘዘ ጥንዶች ውስጥ የተበላሹ ገመዶችን ይለያል። የቶን ጀነሬተሮች ንቁ ወደቦችን መፈተሽ፣ በኬብሎች ራቅ ያሉ ችግሮችን መፈተሽ አልፎ ተርፎም ጥቅም ላይ ያልዋሉ ወደቦችን እንደገና ማግኘት ይችላሉ።